CURIOSIDADES SOBRE O BESOURO NO DIA NACIONAL DO VW FUSCA

Fora de linha há 25 anos, o Volkswagen Fusca ainda coleciona uma legião de fãs e vendeu quase 60 mil unidades no mercado de usados em 2020.

Sabia que foram vendidos 57.405 Fuscas no Brasil em 2020? O número consta no balanço das vendas de carros usados da Fenabrave, a federação das concessionárias. Apesar de já ter saído de linha há 25 anos, o popular Volkswagen Fusca ainda é um sucesso e coleciona fãs.

Nesta quarta-feira, dia 20 de janeiro, celebra-se o Dia Nacional do Fusca. A data surgiu em 1989, criada por entusiastas brasileiros do modelo em parceria com a montadora alemã. Relembre abaixo dez fatos históricos do carro mais famoso da Volkswagen no Brasil e no mundo.

1. Fusca no Brasil

O nome Fusca é uma criação brasileira que surgiu da pronúncia da sigla VW, de Volkswagen. O “fauvê”, em alemão, era pronunciado como “fulque” ou “fulca”. Logo, virou Fusca. Antes de adotar o batismo que lhe rendeu popularidade, o compacto era, então, chamado de Volkswagen sedan.

2. Criado por Ferdinand Porsche

A história do Fusca remete às origens da Volkswagen e da Porsche. Isso porque o criador da fábrica de Stuttgart, Ferdinand Porsche, é o projetista do Fusca. O modelo foi feito em 1935 a pedido de Adolf Hitler, que queria um carro barato e resistente para motorizar a Alemanha.

O Fusca, portanto, estreou em 1938 e tornou-se rapidamente um sucesso. De início, chamava-se de Type 1, tendo como base os projetos Typ 12 e Typ 32 de Porsche. Contudo, posteriormente o engenheiro austríaco criou outro ícone com o mesmo projeto: o 356, primeiro carro da Porsche.

3. Mais de 3,1 milhões

Este foi o número de Fuscas fabricados pela Volkswagen no Brasil. A montadora produziu o modelo em São Bernardo do Campo entre os anos de 1959 e 1986. Posteriormente, entre 1993 e 1996, a marca voltou a fabricar o Fusca a pedido do, então, presidente da República, Itamar Franco.

4. Kombi veio antes

O Fusca foi o 2º veículo da Volkswagen a ganhar produção nacional, em 3 de janeiro de 1959. Antes disso, em 1957, a montadora alemã deu início à produção da saudosa Kombi, com a maioria dos componentes nacionais. Dessa forma, o Fusca e a Kombi compartilhavam motor e várias peças.

5. Líder por 23 anos

A fama do Fusca não veio ao acaso. O modelo da Volkswagen foi o carro mais vendido do país por nada menos que 23 anos. Poucos modelos mantiveram tamanha supremacia. O Fusca tornou-se líder em 1959, quando foi nacionalizado, e ocupou a ponta de cima do ranking até 1982.

6. Diferentes nomes

Além do carisma do design, o Fusca também recebeu apelidos e diferentes nomes em várias partes do mundo. O mais conhecido é Beetle, que significa “besouro” em inglês. Na Alemanha, é Käfer. Nos Estados Unidos, Bug (“Inseto”). Carocha, Coccinelle e Escarabajo são outros nomes.

7. Vendeu mais de 20 milhões

O carro mais vendido de todos os tempos no mundo é o Toyota Corolla. Segundo a marca japonesa, já foram emplacadas mais de 40 milhões de unidades do sedã desde 1966. Entretanto, o campeão da Toyota está atualmente em sua 12ª geração. Já o Fusca foi o mesmo por quase 65 anos.

Pelos registros da marca alemã, o seu modelo teve exatamente 21.529.464 unidades produzidas entre 1938 e 2003, quando saiu de linha no México. Se não é o automóvel mais vendido de todos os tempos, o Fusca está em um grupo bem pequeno dos carros que superaram 20 milhões de unidades.

8. Só perde para Gol e Uno

No Brasil, o Volkswagen Fusca é até hoje o 3º carro mais vendido de todos os tempos. Com 3.037.402 unidades emplacadas no país, o icônico modelo só vendeu menos do que outros dois populares históricos: o Volkswagen Gol, que foi seu substituto, e o Fiat Uno.

9. Último suspiro em 2003

Na virada do século, o velho Fusca ainda era fabricado no México, entretanto a produção já estava próxima do fim, o que ocorreu em 2003. Naquele ano, portanto, foi lançada a série especial Última Edición, que veio importada para o Brasil em quantidade limitadíssima.

10. Novo Fusca

Nos fim dos anos 1990, a Volkswagen tentou recriar o Fusca e, assim, lançou o New Beetle em 1997. O modelo nasceu da plataforma da 4ª geração do Golf, e herdou do hatch médio a mecânica. Contudo, a despeito de fazer uma releitura do design, o novo Fusca era um outro carro.

Ainda assim, o New Beetle teve seu mérito ao promover uma onda de carros com design retrô. Em 2011, a Volkswagen investiu na nova geração do modelo. E o Fusca, então, retornou ao Brasil no fim de 2012 em sua melhor forma, com o nome de sucesso e o motor 2.0 turbo de 200 cv.

Contudo, a versão moderna ficou cara e apenas trouxe o sabor da nostalgia aos brasileiros. Sua produção foi encerrada em 2019 no México, colocando um ponto final na trajetória do ícone da marca alemã.

Fonte: Jornal do Carro

VOLKSWAGEN NIVUS E T-CROSS FAZEM DUELO PARA VER QUAL É MELHOR

Embora compartilhem plataforma, motor e câmbio, modelos têm várias particularidades e focam públicos distintos.

Desde agosto, o Nivus passou a dividir com o T-Cross o espaço e as atenções no showroom das concessionárias Volkswagen do País, o que pode ter deixado o comprador em dúvida: comprar o SUV – que já é um sucesso de público e crítica – ou optar pela novidade? Afinal, o modelo desenvolvido no Brasil chegou com linhas modernas, jeitão de cupê de quatro portas e porta-malas maior que o do “irmão”. Mas, embora compartilhem espaço nas lojas, a plataforma MQB, o motor 1.0 turbo de até 128 cv e o câmbio automático de seis marchas, os dois focam clientes específicos e têm muitas diferenças. Vamos a elas.

Começando pelo preço, o Nivus leva clara vantagem. Até pelo frescor da novidade e pelo poder de atração que os lançamentos costumam ter, normalmente os preços são mais altos. Mas com o Nivus foi diferente. A versão mais cara, Highline, parte de R$ 98.290, bem menos que os R$ 113.790 da versão intermediária do T-Cross. Se considerarmos a mesma versão Comfortline (R$ 85.890 no caso do Nivus), a diferença entre os dois é de R$ 27.900. Na prática, o novato larga na frente.

Para comparativo completo acesse: https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/comparativo-vw-nivus-t-cross/

Fonte: Jornal do Carro

DOCUMENTO CRLV PASSA A SER TOTALMENTE DIGITAL.

A versão eletrônica do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) tem todas as informações do documento impresso e a mesma validade jurídica do CRLV físico. Para acessar o documento digital, o proprietário precisa ter quitado o licenciamento do veículo do ano em curso, expedido pelo Departamento de Trânsito de Minas Gerais (Detran-MG). A versão digital é gratuita.

O CRLV Digital pode ser acessado pelo dispositivo móvel mesmo off-line, ou seja, sem internet.

É necessário atentar para o funcionamento do smartphone, já que, para efeitos de fiscalização, se o aparelho estiver descarregado, será considerado que o CRLV não está sendo portado. É recomendado que o condutor porte também a versão impressa que pode ser emitida sem custo, no site do Denatran.

O aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT) está disponível gratuitamente na Google Play e App Store. Para mais informações acesse :https://www.detran.mg.gov.br/veiculos/documentos-de-veiculos/crlv-digital
Fonte: Detran/MG
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FORD FECHARÁ SUAS TRÊS FÁBRICAS DE AUTOMÓVEIS NO BRASIL.

Um ano após completar um século de presença no Brasil, a Ford Motors tomou uma decisão drástica. Encerrará a produção de veículos em suas três plantas de produção que possui no Brasil. Elas estão em Camaçari (BA), Horizonte (CE) e Taubaté (SP). Em 2019, já havia fechado a planta de São Bernardo do Campo (SP). A companhia ainda manterá instalações e um departamento de engenharia no Brasil, mas não fabricará mais automóveis ou caminhões em solo nacional. Serão impactados os empregos de 5.000 trabalhadores.
Apesar do fim da produção, a companhia continuará a vender carros no país e a dar assistência aos clientes. Contudo, os veículos que eram produzidos no Brasil, agora virão da Argentina e do Uruguai.
Fonte: https://veja.abril.com.br

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FELIZ 2021!!!


2020 foi um ano desafiador, de muito aprendizado, e é com sentimento de gratidão que eu digo: vencemos! Gratidão aos nossos clientes, amigos e parceiros que estiveram conosco, e que mesmo quando estavam distantes se fizeram presentes.
Em 2020 o novo, o desconhecido, foi a alavanca que nos fortaleceu, e nos moveu junto a realização dos sonhos dos nossos clientes!
Desejamos um Feliz Ano Novo, com muitas conquistas, muito mais sonhos sendo realizados, e que juntos possamos vencer os desafios e renovar nossa fé e energia. Feliz 2021!!! 🙏🏼❤️🚗💙🚙