VOLKSWAGEM LAMANDO 2022

A segunda geração do Volkswagen Lamando, sedã da marca fabricado na China, passa por uma reestilização que pode surpreender (e desagradar) os fãs da fabricante. Fotos vazadas na mídia asiática revelam que o carro será bem diferente se comparado à outros veículos da VW.

No território chinês, o Lamando é considerado uma versão mais elegante do Jetta. A nova geração se distancia do estilo mais conservador de seu antecessor. O sedã adota traços do design dos elétricos da linha ID, apesar da dianteira polêmica (e um pouco assustadora), com uma “boca” enorme.

O para-choque dianteiro é ousado e tem desenho um tanto quanto polêmico — Foto: Divulgação

Isso porque o para-choque frontal deixa uma espécie de “boca com sorriso maligno” na face do carro. Já o capô em forma de concha e a linha do teto fortemente inclinada para trás trazem o estilo cupê .

A traseira traz lanternas semelhantes as do Peugeot 508 — Foto: Divulgação

Se olharmos para a traseira, as surpresas são mais agradáveis. As lanternas escuras e conectadas são semelhantes as do SUV elétrico ID.4, mas também foram inspiradas nas do Peugeot 508. As saídas de escape ficam escondidas e possuem acabamento cromado ou em preto brilhante.

Entretanto, há lembranças discretas dos modelos da Volkswagen: na lateral, o carro possui vincos bem marcados.

O teto caído traz um estilo de cupê ao três volumes — Foto: Divulgação

A primeira geração do modelo é baseada na plataforma MQB e espera-se que o novo facelift seja uma evolução dessa base, que é a mesma plataforma da oitava geração do Golf.

Equipado com o manjado motor 1.4 TSI (turbo com injeção direta) de 150 cv e câmbio DSG de 7 marchas, o sedã tem a inscrição “280 TSI” na traseira. Porém, o veículo deve gerar um torque maior em relação ao 1.4 TSI conhecido por aqui.

Fonte: autoesporte

ASTRA 2022 GANHA NOVO VISUAL

Astra 2022 ganha novo visual em primeira geração concebida com Stellantis

A Opel, marca do Grupo Stellantis, lançou o Astra 2022. Vindo a partir de agora na plataforma EMP2, a versão marca um grande afastamento do modelo com suas raízes, já que sua última geração havia sido concebida quando a Opel pertencia à General Motors – casamento desfeito no ano de 2017, com a marca indo para o guarda-chuva da PSA.

A plataforma EMP2 está presente também em outros modelos da Stellantis, como o Peugeot 308.

Por fora, o Opel Astra tem faróis de LED seguindo um acabamento em preto brilhante na dianteira. Vemos também faróis de neblina no para-choque. De lado, podemos ver que colunas A e B possuem cor preta, enquanto a coluna C segue o tom predominante do modelo.

Em termos de motores, o modelo contará com uma unidade de três cilindros a gasolina 1.2 litro turbo disponível com 109 cv e 129 cv. Além deste propulsor, o Opel Astra 2022 também conta com o motor de quatro cilindros turbo com 129 cv que possui câmbio manual de seis marchas, tendo como opcional uma caixa automática de oito velocidades.

Há ainda mais duas versões, ambas eletrificadas. A primeira híbrida combina motor a gasolina de quatro cilindros turbo 1.6 com motor elétrico, oferecendo 180 cv. A segunda híbrida fornece 225 cv. Ambos os modelos têm alcance elétrico de cerca de 50 km.

Por dentro, temos painel de instrumentos e tela de infoentretenimento, ambos com 10 polegadas. O volante possui três raios, e está ao lado de uma pequena alavanca de câmbio no túnel de transmissão. Como opcionais, temos head-up display e câmera 360°.

Nas dimensões, o Opel Astra tem 4.374 mm de comprimento (4 mm mais comprido do que o seu antecessor). Ele também é mais largo que o antigo Astra, com 1.860 mm (51 mm a mais) e tem 1.470 mm de altura (15 mm mais baixo). A distância entre eixos foi para 2.675 mm (13 mm a mais). A Opel não divulgou ainda os preços para o Astra 2022.

Fonte: uol.com.br