Fiat Argo é o carro mais vendido de outubro: confira o top10

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Líder dos últimos anos, Chevrolet Onix volta a entrar na lista mensal dos 10 veículos mais emplacados

O Fiat Argo foi o carro mais vendido em outubro de 2021 e a aliança Stellantis conseguiu dominar o mercado com dois modelos da Fiat e outros dois da Jeep nas quatro primeiras colocações do ranking.

Foram registrados 8.381 emplacamentos do hatch compacto, número bem acima dos 4.911 “Argos” vendidos em setembro, quando havia sido o pior mês em vendas do modelo em 2021.

O Jeep Renegade deu um grande salto para a segunda colocação em outubro com 6.723 unidades comercializadas, situação semelhante com a do hatch, já que o ranking anterior também indicava o pior mês de 2021 para o SUV compacto com 4.503 emplacamentos.

A picape Fiat Strada, que permanece como o veículo mais vendido do Brasil no consolidado do ano com 91.517 emplacamentos, foi a terceira colocada em outubro com 6.130 unidades comercializadas.

A quarta posição do ranking atual é do Jeep Compass com 6.097 emplacamentos, mantendo a média dos últimos seis meses sempre com pouco mais de 6 mil unidades vendidas. O SUV foi alvo de uma das nossas últimas avaliações e você pode conferir tudo sobre ele aqui. 

O VW T-Cross ocupa a quinta colocação e pelo terceiro mês consecutivo foi o carro mais emplacado da fabricante, posto este que já foi do Nivus e do Gol em outros meses de 2021. Foram registrados 6.008 emplacamentos do T-Cross em outubro.

O sexto lugar nos emplacamentos foi do Hyundai HB20 com 5.844 unidades. O curioso é que esse é o número mais baixo em vendas do hatch no ano, sendo que em setembro o modelo produzido em Piracicaba (SP) havia liderado o ranking geral com 7.147 veículos emplacados.

Logo na sequência aparece o Hyundai Creta, que ocupa a sétima colocação em outubro com 5.844 unidades vendidas, superando os números registrados nos três meses anteriores. O modelo segue sendo comercializado com o design da nova geração nas versões mais caras, enquanto a de entrada ainda possui o visual antigo.

O oitavo lugar do ranking é da picape Fiat Toro com 5.187 emplacamentos. Em setembro, o modelo havia ficado na segunda colocação geral com 6.852 unidades comercializadas. A Toro tem como um dos seus principais trunfos a chegada do motor 1.3 turboflex, que garante maior economia e torque com menos rpm em relação ao antigo propulsor 1.8.

O Chevrolet Onix, que teve meses em baixa por conta da crise dos semicondutores e diminuição das atividades na fábrica em Gravataí (RS), volta a estar no top-10 com a nona colocação. O hatch foi o carro mais vendido no Brasil nos últimos seis anos, mas em 2021 dificilmente conseguirá conquistar o “heptacampeonato”. Em outubro foram 5.187 unidades vendidas do Onix.

O top-10 de outubro foi fechado pelo VW Gol, com 5.039 emplacamentos. Em meio às incertezas sobre seu futuro no Brasil, o modelo clássico está sendo ofertado nas concessionárias a partir de R$ 67.790, mas aqui no iCarros você pode conferir esse e outros modelos em nossa plataforma de anúncios, seja 0km ou usado.

Ranking com os 10 carros mais vendidos em outubro:
1º Fiat Argo – 8.381 unidades emplacadas
2º Jeep Renegade – 6.723
3º Fiat Strada – 6.130
4º Jeep Compass – 6.097
5º Volkswagen T-Cross – 6.008
6º Hyundai HB20 – 5.855
7º Hyundai Creta – 5.492
8º Fiat Toro – 5.187
9º Chevrolet Onix – 5.157
10º Volkswagen Gol – 5.039 

Fonte: Icarros

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Apresentada ao mundo em abril, a 11ª geração do Honda Civic trouxe consigo um visual bem mais conservador, assim mantendo o padrão da marca ao alternar entre um estilo ousado e sóbrio entre as gerações. Agora a versão esportiva Si deve ser revelada em outubro, algo confirmado por uma imagem vazada do departamento de marketing da Honda pelo fórum canadense Civic11.

Além de revelar o mês de lançamento da versão esportiva do Civic, a imagem detalha também o cronograma de lançamento do Civic Hatch 2022, que aparece na apresentação de marketing para ser vendido a partir de setembro deste ano. Para quem não se recorda, o hatch já teve um teaser divulgado pela Honda no começo deste mês e ainda mostramos uma projeção do novo modelo, que terá desenho um tanto mais ousado que o sedã.

Apesar da imagem da apresentação do departamento de marketing da Honda dos Estados Unidos não exibir nenhuma imagem ou informações adicionais do novo Civic Si ou do Civic Hatch, podemos ver que a marca prepara um ano bastante movimentado para o mercado da América do Norte. A marca vai mostrar o sedã em shows e jogos de basquete da NBA e de hóquei no gelo da NHL, fazendo ainda diversas campanhas em redes sociais e na televisão. Quem estiver interessado em algum modelo da gama Civic, certamente vai ficar contente com as diversas versões que estão por vir.

Em relação ao visual do novo Civic Si, espera-se mudanças como para-choque com maiores tomadas de ar ou spoilers, rodas de maior diâmetro e com desenho exclusivo, além de uma discreta asa traseira na tampa do porta-malas e escapamento com saída dupla na parte central do para-choque. No interior podemos apostar em detalhes de acabamento na cor vermelha, mas tudo de forma bem discreta.

Além do sedã, a versão Si deve surgir também na carroceria hatch, que deve cair bem principalmente pelo teto com caimento acentuado em direção a traseira e as lanternas com design mais arredondado. A versão cupê deve ser aposentada, já que representava apenas 6% das vendas do Si, contra 24% do hatch.

O novo Honda Civic sedã já é vendido nos Estados Unidos e pode vir com motor 2.0 aspirado de 160 cv e 19 kgfm de torque ou o 1.5 turbo, que entrega 182 cv e 24,5 kgfm de torque. Com carroceria três volumes, a transmissão é sempre automática CVT. Porém, a Honda confirmou o câmbio manual de 6 marchas para o hatch, com o pedal de embreagem sendo confirmado também para os esportivos Si e o futuro Type R.

Mas aposta para o novo Civic Si é que ele mantenha o motor 1.5 turbo a exemplo da geração atual (que foi vendida no Brasil com carroceria cupê de duas portas), mas recalibrado para render mais de 208 cv e um pouco mais de torque – provavelmente acima dos 26,5 kgfm do modelo da décima geração.

Fonte: Motor1